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bob备用:交通运送部举行新闻发布会介绍进一步加强冷链物流途径新冠肺炎疫情防控有关作业状况

  发布时间:2021-09-06 06:41:00 | 来源:bob真人官网 作者:bob手机app下载
  

  欢迎咱们参与交通运送部11月份例行新闻发布会,感谢咱们自始自终对交通运送的宣传报道,在防抗疫情的状况下为交通的展开供给了强壮的言论支撑。

  今日发布会的主题首要向咱们介绍一下我部进一步加强冷链物流途径新冠肺炎疫情防控有关的作业状况。

  咱们都重视到了,近来,多地通报在进口冷链食物外包装或环境中检测出新冠病毒核酸呈阳性,这为咱们敲响了警钟,也为咱们做好冬天疫情防控作业提出了更高要求。继续强化“外防输入、内防反弹”“人物同防”,是当时交通运送常态化疫情防控的作业要点。为压实公路、水路等进口冷链食物物流企业和物流环节的疫情防控有关作业,在前期作业的根底上,我部近来印发了《公路、水路进口冷链食物物流新冠病毒防控和消毒技能攻略》。《攻略》以防备公路、水路进口冷链食物物流从业人员及相关人员遭到新冠病毒感染为主线,杰出装卸、运送等要点防控环节,重视加强冷链食物消毒。

  一起在铁路、民航、邮政范畴,要求国家铁路局、我国民航局、国家邮政局参照《攻略》的有关精力进一步布置执行。

  今日我就借此机会再一次向咱们介绍一下《攻略》的有关状况,首要是把好四道“关”。

  一是要点人员关,加强从业人员防护,实在保证冷链物流一线作业人员本身安全。进口冷链食物的运送企业严厉做好港口作业人员以及司机、装卸工、船员、引航员等冷链物流一线作业人员的安全防护,做好人员的健康挂号、日常健康监测、安全防护用品配备、定时核酸检测及消毒等相关作业,对高危险岗位人员正确穿脱防护服等进行专业训练,特别是装卸来自于疫情发生区域的进口冷链食物时,辅导码头转移工人等作业人员在转移货品进程中全程佩带好口罩,与此一起防止货品紧贴面部、手触摸口鼻,不得私行开箱,不能随意翻开冷链食物包装,防止触摸到或许被新冠病毒污染的冷冻产品等,实在保证好一线作业人员的安全,防止感染的危险。

  二是把牢东西关,严厉运送东西消毒,坚决防止病毒经过交通运送途径传达。在冷链物流运送前后,对运用过的运送东西及容器或许触摸过的部位进行完全消毒,比方,人手频频触摸的方向盘、车门把手、移动设备等最有或许被病毒污染的外表,均要定时消毒。一起,要安排或托付有资质的消毒单位,对进口冷链食物车辆、船只等载运东西及装载过进口冷链食物的集装箱内壁进行完全消毒。

  三是强化信息关,执行信息挂号准则,为冷链物流疫情防控追溯供给有力的支撑。进一步催促进口冷链食物运送企业严厉执行信息挂号准则,照实挂号装运货品、车船、司乘人员、船员、装卸货及收货人员的信息等等,不得承运无法供给进货来历的进口冷链食物。一起也将催促港口企业、货运场站等运营单位,照实挂号进出港口场站的进口冷链食物运送车辆信息及驾驭员等相关方面的信息。

  四是把好处置关,做好突发事件的应急处置,坚决堵截冷链物流病毒传达途径。进口冷链食物运送企业进一步完善新冠肺炎疫情应急处置方案,对进口冷链食物或包装物一旦检出新冠病毒核酸阳性的,企业敏捷发动应急预案,做好堵截传达途径、阻隔密切触摸者等办法,做出及时有用的处置;对发现病例或许疑似新冠肺炎的反常状况人员,企业施行内防分散、外防输出的防控办法,合作有关部分展开流行病学查询、密切触摸者追寻办理、疫点消毒等相关方面的作业。

  假如记者朋友们感兴趣,能够登陆交通运送部官方网站进一步查询《攻略》全文。下一步,交通运送部将继续辅导催促进口冷链食物物流企业和从业人员,全力做好冷链物流疫情防控作业,进一步强化“人物同防”,坚决防止新冠病毒经过冷链物流途径进行传达。

  今日我就向咱们通报这些内容,下面进入发问环节。按常规,请在发问之前通报一下是哪家媒体。

  由于疫情防控需求,今日采用了网上直播的方法,可是咱们请来了央视记者,把榜首个问题留给央视记者,有请!

  [央视记者发问]刚刚新闻发言人要点介绍了冷链运送疫情防控状况。我想问的是,从近期多地呈现确诊病例状况看,冬天疫情防控作业局势十分严峻。作为重要的流转环节,交通运送部分在冬天疫情防控作业方面有哪些考虑?

  [孙文剑]方才我向咱们通报状况的时分现已介绍到了,在常态化疫情防控作业傍边,交通运送部要点做好“外防输入、内防反弹”及“人物同防”,就详细内容我向咱们从以下几个方面进行介绍:

  一是缜密布置、压实职责。我部提早印发告诉,辅导各地交通运送部分在属地政府疫情防控指挥部的一致领导下,坚持依法防控、联防联控、群专结合,会同卫健等部分实在执行好“四方职责”,做好“五有三严”。依据疫情防控局势和客流改变状况,动态优化交通运送服务保证方案,做好中高危险区域人员的状况排查和办理,抓好职业要点场所、要点人员疫情防控。

  二是严厉执行疫情防控办法。这方面咱们要点做好“四个保证”,一是保证交通场站和运送东西每天100%消毒,不留死角;二是保证客运场站一线%佩带口罩,做好个人防护;三是保证场站按规则对一切乘客展开体温检测;四是保证引导乘客在场站及运送东西上全程佩带口罩,保护好本身安全。

  三是强化“外防输入”。各地交通运送部分严厉执行“外防输入”和“人物同防”要求,实在做好公路水运口岸“货开客关”,对入境人员施行“点对点、一站式”接运;实在做好世界船员在我境内港口换班、来华船员远端核酸检测;实在做好进口冷链运送环节等方面的疫情防控作业。

  四是做好应急预备。要求各地交通运送部分充沛总结评价前一阶段防控作业,进一步编制和完善突发公共卫生事件交通应急预案和操作手册,细化作业准则和流程,展开疫情防控应急演练,储藏足够的应急运力和内部防疫物资,做好较长时刻应对疫情的思想预备和作业预备。

  [新华社记者发问]咱们看到10月份我国的货运指数增速进一步加速,再创前史新高。请问10月交通运送经济全体运转态势怎么?有哪些杰出特色?

  总的来看,跟着统筹疫情防控和经济社会展开交通运送各项作业效果继续闪现,10月,交通运送经济继续上升,固定资产出资规模坚持高位,货运量、港口货品吞吐量增速进一步加速,国内客运安稳康复。我要点从以下四个方面介绍相关状况:

  榜首,1-10月份公路水路完结出资2.1万亿元,超越全年出资方针的19.4%,这意味着什么呢?即公路水路1-10月份不光提早完结了全年的出资方针还超越了近20%,这是近几年来十分罕见的出资力度和出资数据的添加。其间,10月完结交通固定资产出资3345亿元,同比添加了2.3%,公路水路完结出资2645亿元,同比添加了5%。累计来看,1-10月份完结交通固定资产出资28466亿元,同比添加了8.9%,整个交通大盘子出资同比添加了8.9%。

  第二,营业性客运继续康复。10月,完结营业性客运量10.8亿人次,康复至去年同期的69.1%,康复程度较9月进步了2.8个百分点。其间,公路、水路别离康复至去年同期的63.4%、73.1%。全国36个中心城市完结公共交通客运量46.1亿人,康复至去年同期的81.9%,康复程度较9月进步0.2个百分点。

  第三,货运量接连6个月坚持正添加,10月同比添加了7个百分点。10月,完结营业性货运量44.1亿吨,同比添加7.1%,增速自8月以来逐月加速,8、9、10三个月的速度逐月加速。其间,公路、水路别离同比添加8.9%和1.6%。

  第四,港口货品吞吐量接连7个月完结正添加,方才说的货运量接连正添加6个月,而港口货品吞吐量是接连7个月完结了正添加,10月同比添加近10个百分点。10月,全国港口完结货品吞吐量13.3亿吨,同比添加9.8%,增速较9月加速0.9个百分点,其间内贸、外贸吞吐量别离添加11.5%和6.0%。集装箱完结吞吐量2463万标箱,同比添加11.4%,集装箱增速也是两位数,增速较9月加速3.8个百分点,速度添加3.8个百分点也是十分可贵的。

  [我国新闻网记者发问]咱们了解到,国办通报部分区域在一般国省道、农村公路及城区外环首要过境通道违规限高设卡后,交通运送部等部分将深入展开专项整治举动,请您介绍一下详细状况。

  [孙文剑]谢谢你的发问。我想咱们许多记者朋友都十分重视在公路设备上限高限宽设备私自设置的问题,我把把握的最新信息和状况向咱们通报一下。

  各位记者都了解到了,本年10月9日,国办监察室通报河北、山东、河南等地违规设置限高限宽设备和查看卡点等问题后,我部和有关部委高度重视,敏捷安排力气,深入查询剖析,研讨拟定了作业方案,联合印发了专项整治告诉,11月10日举行了全国视频会,布置各地深入展开限高限宽设备和查看卡点专项整治作业,保证本年12月底前全面完结。

  此次专项整治举动聚集公路和城市路途两个方面的范畴,由各地交通运送、公安、生态环境、住宅和城乡建造等部分,依照“谁主管、谁担任,谁设置、谁整理”的准则,对照“六个有必要”规范,严厉进行整理。我一瞬间把“六个有必要”相关的状况再给各位记者做个介绍。

  现在的状况是这样,各地正在活跃执行之中。其间河南、山东、河北等地在省级人民政府一致领导下,针对国办监察室通报的问题,全面进行整理排查,坚决立整立改,现在已根本完结违规违法设置的设备或关卡撤除吊销作业,现已根本完结相关的作业。

  下一步,我部将会同相关部分,加强督导查看,催促各地、各有关部分狠抓执行,全面改进路途通行环境,实在保护人民群众合法权益。

  一起咱们也欢迎广阔媒体朋友对此项作业进一步监督,提出你们名贵的定见和主张。

  一是以交通管控、污染防治为名,在公路和城市路途上设置的限高限宽设备,有必要坚决撤除。

  二是在国道、省道、县道以及城市路途上设置的侵入修建限界的限高限宽设备,除契合有关要求外,有必要坚决撤除。

  三是违背《公路安全保护法令》规则,未经县级交通运送主管部分或许乡级人民政府依法赞同,私行在乡道、村道上设置的限高限宽设备,有必要坚决撤除。

  四是在乡道、村道上设置的影响卫生急救和消防车辆应急通行的、存在安全隐患的、用于向通行车辆收费的限高限宽设备,有必要坚决撤除。

  五是除公安、交通运送、林业、动物防疫部分之外,其他部分在公路或城市路途上设置的查看卡点,有必要坚决吊销。

  六是违背相关法律法规规则,或未经省级人民政府赞同,公安、交通运送、林业、动物防疫部分在公路或城市路途上设置的承当行政查看、行政处罚的固定查看卡点,有必要坚决吊销。

  [界面新闻记者发问]全国高速公路在吊销省界收费站后,现在路网运转全体平稳有序,这是否意味着撤站使命已根本完结?接下来还会有哪些要点的作业安排?谢谢。

  每次新闻发布会记者对吊销省界高速公路收费站这项作业十分关怀,在整个撤站进程傍边记者朋友们也发挥了十分强壮的效果,为撤站作业营建了十分好的言论气氛,起到了活跃的推进效果。我把相关的最新状况再给咱们介绍一下。

  5月6日康复收费以来,全国高速公路联网收费系统全体上是运转安稳的,交通量继续添加,路网运转顺利,人民群众出行愈加安全和快捷。咱们都有开车在高速公路上走的实践感触,我信任各位记者朋友也有相同的感触和体会。

  据统计,从5月6日到11月25日,全国高速公路日均车流量同比添加了7.64%,日均拥堵缓行500米以上的收费站数量同比下降了65%,拥堵超越500米以上的收费站数量同比下降了65%,这关于广阔驾驭者来讲会有十分好的体会。ETC运用率由61.47%进步到65.93%,其间,卡车运用率由25.90%进步到55.16%,出入口收费站通行功率大幅进步,为进步归纳交通运送网络功率、下降物流本钱、服务构建新展开格式奠定了坚实的根底。总的来看,吊销高速公路省界收费站作业,现在现已从联网收费系统转化磨合逐渐转入常态化运转的新阶段。

  下一步,咱们将进一步深化收费公路准则改革,加速优化完善高速公路联网收费系统运转、运维、客服和安全办理等“四个系统”,健全技能保证、投诉处理、保通保畅和网络安全办理等“四项机制”,保证系统安稳有序运转,大力优化完善ETC发行和服务,稳固扩展撤站作业效果,让咱们更好地享用快捷通行的实惠。谢谢。

  [我国交通报记者发问]近来,交通运送部、应急办理部联合发布《公路水运工程筛选危及出产安全施工工艺、设备和资料目录》的布告,筛选了一批危及出产安全的施工工艺、设备、资料。能否请您结合详细事例谈谈目录的详细内容。

  [孙文剑]谢谢你的发问。这是一个十分专业的问题。下面我给咱们做一个简略的介绍。

  或许有些记者朋友重视到了,近来咱们发布了《公路水运工程筛选危及出产安全施工工艺、设备和资料目录》,这个《目录》或许对许多从事公路和水路施工出产的企业来说影响十分大,他们也十分的重视。这项作业是我部认真贯彻执行习总书记关于安全出产重要论说,防备化解公路水运工程事端危险,保护广阔一线作业人员生命安全和身体健康的重要行动,这充沛显示了交通运送部分“鼓舞先进、筛选落后”的明显情绪。

  我举个比如来阐明一下,由于这是一个十分专业的、业界的论题。在《目录》中全面制止类第1项里规则制止“卷扬机钢筋调直工艺”,这个工艺一听便是十分专业的术语,其实咱们路过工地的时分就会看到这样的设备,是什么样的设备呢?便是把钢筋调直的设备,为什么制止这样的设备在工地上运用呢?由于看似是简略的钢筋调直设备,它很简单在钢筋调直的进程傍边形成钢筋的开裂和滑落,然后危及从事施工的或许邻近人员的人身安全,所以说咱们全面制止“卷扬机钢筋调直工艺”,包含这种工艺在内,《目录》筛选的危及出产安全施工工艺、设备、资料总计29项,其间制止类11项,约束类18项。

  最终说说咱们的特别考虑。拟定《目录》是交通运送职业一项新的根底性作业,与商场主体利益关联度比较高,我方才现已说了,施工企业、商场主体他们的利益关联度比较高,为防止对部分企业和个别发生大的影响,《目录》还清晰对各项目施行过渡时限,便是说给他设置了过渡的期限。考虑到部分工艺、设备、资料在工程招投标环节确认,将过渡期分为二档,一档是自布告发布之日起六个月后施行,布告发布之后六个月后就不能再运用这种配备、这种工艺或这种资料;另一档是自布告发布之日起九个月后的新开工工程施行。

  该《目录》是我部和应急办理部初次联合向全社会揭露发布的榜首版目录,这是一个特色,是两个部委初次榜初次联合发布,往后还将依据商场、技能等展开改变的状况,接连更新公布。别的,从明年起,我部和应急办理部两个部委将联合展开《目录》施行状况的督导,督导《目录》的执行状况。

  [南方都市报记者发问]本年是脱贫攻坚的收官之年。交通运送部活跃推进定点扶贫、对口援助和联络片区相关作业。请问现在是否依照方案完结贫穷县的摘帽使命?下一步的作业要点有哪些?

  [孙文剑]谢谢你的发问。依据党中央、国务院作业布置,我部担任定点扶贫四川省阿坝州黑水县、小金县、壤塘县和甘孜州色达县等4个深度贫穷县,也便是说交通运送部扶贫的县有4个,对口援助江西安远县1个县,联络陕甘青宁六盘山片区61个县,总共触及66个县,到本年11月21日,悉数完结脱贫摘帽!

  在各方面的共同努力下,2017年咱们完结了5个县摘帽;2018年咱们完结了22个县摘帽;2019年咱们完结了33个县摘帽。也便是截止到2019年的时分咱们现已完结了60个县的摘帽,2020年咱们还有6个县的摘帽使命需求完结。

  本年11月16日宁夏正式批复赞同西吉县退出贫穷县序列,11月21日甘肃正式批复赞同东乡县、临夏县、通渭县、岷县、镇原县等5县退出贫穷县序列,这样,剩下的6个县悉数摘帽。至此,我部帮扶区域66县悉数完结了摘帽,区域性全体贫穷问题得到全面解决,前史性地离别肯定贫穷,将与全国一道进入全面小康社会。

  下一步,我部将依照“摘帽不摘职责、摘帽不摘方针、摘帽不摘帮扶、摘帽不摘监管”,继续深化结对联络帮扶机制,支撑帮扶区域稳固拓宽好脱贫效果,厚实推进村庄复兴战略施行,充沛发挥好职业优势,支撑帮扶区域全力推进交通运送高质量展开,加速建造交通强国。

  [封面新闻记者发问]近来举行的全面推进长江经济带展开座谈会提出,要加强归纳交通运送系统建造。请问现在长江经济带归纳交通运送系统建造展开状况怎么?

  [孙文剑]谢谢你的发问。记者朋友比较重视长江经济带的状况,我把相关归纳交通运送系统的有关展开状况跟咱们做一个通报。

  一是本年在长江经济带高等级航道将到达1万公里,高等级航道到达1万公里是什么概念呢?便是长江经济带流域高等级航道占了全国60%以上,全国高等级航道有1.61万公里,可是长江经济带就占了1万公里。详细是这样的,咱们建成了南京以下12.5米深水航道、中游荆江航道生态环保演示工程等重大项目,这两个项目有十分大的演示含义。支线高等级航道建造全面推进,估计到2020年末,长江经济带高等级航路途程将到达约1万公里,这是估计,本年年末将到达1万公里,在全国内河高等级航道合格路程占比将超越60%,这是一个数据。第二个数据是长江经济带高速公路通车路程将超6万公里。此外还建成一批沿江高铁、国家高速公路省际间贯穿路段、航空纽带等要点项目,二级及以上国路途程超越7万公里。便是说除了高等级航道,除了高速公路,咱们在高铁,在航空纽带,能够说全方位的进步长江经济带归纳交通运送的根底设备,这是榜首个方面。

  二是在多式联运方面,衡量一个区域归纳交通展开水平有一个重要的方针就看多式联运施行的状况。在这个方面是这样的,三峡纽带白洋港疏港铁路等14个铁水联运设备联通工程全面推进,施行了郑欧世界货运班列等29个多式联运演示工程,活跃推进以港口为纽带的多式联运。14个铁水联运、29个多式联运的演示工程,这两个数字加起来能够看出来我长江经济带施行多式联运的力度有多大。

  下一步,我部将加速推进长江经济带归纳交通运送系统高质量展开,着力打造疏通国内世界双循环的主动脉。

  [每日经济新闻记者发问]《路途运送法令(修订草案寻求定见稿)》正面向社会揭露寻求定见。请问现在反应的定见状况怎么样?咱们的定见首要会集在哪些方面?

  我给咱们通报一下《路途运送法令(修订草案寻求定见稿)》有关状况,其实记者朋友们都重视到了《路途运送法令(修订草案寻求定见稿》在这个月的2号揭露寻求了定见,遭到各方的广泛重视,到11月25日8时,经过电子邮件、交通部官方网站留言和来信等方法,咱们总共收到反应定见是486件、741条。

  这些定见首要会集在以下几个方面:一是进步机动车驾驭员训练质量,进步驾培的训练质量;二是进步出租汽车运营服务质量;第三个定见比较会集,是对客运、危货、出租汽车的职业驾驭人员展开安全布景核对。广阔人民群众还十分关怀出行的安全问题。此外,在客货运送方面也提出了许多完善性的定见。

  现在,我部正在对收到的反应定见进行汇总、整理和吸纳。间隔寻求定见的截止时刻还有不到一周,凭借各位媒体界的朋友们,咱们期望,广阔交通出行者和交通参与者更多的对法令提出名贵的定见和主张。

  [央广记者发问]上月末,三峡大坝上游面水位到达高程175米,标志着三峡水库接连11年成功完结175米试验性蓄水方针。请问交通运送部分在保证蓄水方针完结进程中采取了哪些行动?在保证航运安全、疏通等方面做了哪些要点作业?

  [孙文剑]谢谢这位记者朋友。尽管进入了冬天,可是咱们仍然对三峡175米高位蓄水进行重视,我把交通运送部有关的状况跟咱们做一个介绍。

  蓄水期间,交通运送部精心安排,密切合作,圆满完结了通航保证的作业使命,长江航运坚持了安全安稳的杰出局势。

  一是及时通报水情信息。便利沿江航运、港口企业合理安排出产方案,服务航运需求。

  二是强化蓄水期间水上交通安全监管作业。加强要点船只和要点水域现场监管,活跃安排分散汛末因大流量积压的待闸船只,强化三峡坝区水域客渡船只安全查看。

  三是安排做好蓄水期航道保护办理。依据蓄水进程及时调整航标,保证标志正常,灯火亮堂。提早差遣疏浚船只在要点水域进行驻扎保护。

  五是强化现场服务。建造了三峡通航归纳服务区,根本服务涵盖了船员日常日子、学习和健康所需。

  11年来,长江干线通航安全、平稳、有序,三峡工程航运效益明显发挥,干线航道条件继续改进,过闸船只规范化率到达了90%,过闸船只均匀吨位也由11年前的1780吨进步到了4582吨,年过闸货运量由11年前的6089万吨进步到1.46亿吨,能够说,这11年的展开改变是十分大的。


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