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bob备用:大国重器运20俯冲降落塞尔维亚追上世界水平还要补3门功课

  发布时间:2022-04-23 22:07:41 | 来源:bob真人官网 作者:bob手机app下载
  

  4月9、10、11号,我国18架次运20战略运输机俯冲降落在塞尔维亚贝尔格莱德机场。

  这是我国首次向海外派出的运20战略运输机大编队,向塞尔维亚一次性运送购买的防空导弹装备。

  而且在降落的时候采取了所谓的阿富汗降落,也就是说它是俯冲,跟一般的飞机不一样。

  运20采用俯冲降落,接近于机场地面时才拉起头部。这样降落的速度快,可以防止被防空导弹击中。

  这是前苏联入侵阿富汗的时候,为了减少运输机被地面导弹摧毁的风险而采取的高速降落方式。

  运20服役之前,我国拥有的大型运输机只有伊尔76,虽然伊尔76的最大运输能力为60吨,但是货仓太窄了,无法运送我国的主战坦克。

  在一般的情况下,把可以运送陆军主战装备的运输机称为战略运输机,运20问世以后,我国就可以用它运送99a主战坦克。

  运20飞机问世以后,基本上填补了中国战略运输机的空白,但是在运输机上面,和最先进的国家仍然有差距,这个差距比战斗机之间的差距大。

  世界上目前现役的三种主力运输机分别是俄罗斯的伊尔76,最大运载重量60吨;中国的运20,最大运载重量66吨;美国的C17最大运载重量76吨。

  如果仅仅从外形上来看的话,一个比一个更胖,其反应在最直观的尺度上就是货仓的宽度。

  伊尔76货仓的最大宽度是3.4米,运20货仓的最大宽度是4米,C17货仓的最大宽度是5.6米。

  从气动布局上来说,美国的C17是最先进的,大家可以看到运20的正面照片上面,它这个翅膀是搁在这个机身上面的。

  但是美国的C17环球空中霸王运输机,它的翅膀是插进机身里面的,所以它的截面积,就是货仓的截面积比运20要大,但是飞行阻力与运20基本相当。

  当然C17为了插进机身的机翼,付出了很大的代价,在机身的中部有一个大梁,一般叫做翼匣。这是一个受力结构,必须完整。

  所以C17的中间那个空间结构它是有缺陷的,很难布置成上下两层,而且用于吊运货物的行车没有办法通到仓底。

  从货舱的尺寸上来说,4米宽度的运20货仓只能算是勉强够用。因为99a主战坦克的宽度就是3.5米。

  这一点上比伊尔76的传统机翼的翼型要先进,所以运20的航程比伊尔76要远。

  伊尔76采用的是外翻式的起落架,放下以后还要旋转90度,这样它形成了一个横列式的轮胎接地,在简易机场包括土质的机场和野外进行起降能力非常强。

  按照运20的设计,标配应该装备的是涡扇20大推力涡轮风扇发动机,也就是俗称的大酒桶。

  但是实际上,本次飞抵塞尔维亚的运20是采用涡扇18(仿制伊尔76的D-30KP),因为和伊尔76采用相同的发动机,从后勤保障上来说可能方便一点。

  涡扇20的核心机和涡扇10的核心机是同一个核心机,而且现在涡扇10的推力不断的增加,在不断的完善。所以涡扇20如果出来的话,那么推力可能会超过以前的预估值16吨。

  由于目前中国只有运20这样一个大平台,也被改装成了加油机,但是作为加油机也不是最合适的。

  但是从结构上可以看出来,客机的翅膀是插在飞机的机身中间的,而运输机的翅膀是搁在机身上面的。

  目前我们国家,没有中单翼布局的成熟飞机,正在试飞中的C919,成熟以后可以用来改做加油机。

  而且有网友说用运20做预警机,其实这个也是由于同样的问题,并不是最适合的,最适合的预警机仍然是要用客机来改进。

  我国的战略运输能力,首先要在运20的基础上攒到足够的数量,然后更换发动机,接着再完成一种中大型的中单翼客机。这三个功课做完以后,才能够勉强赶上美国和俄罗斯的水平。

  运20代表中国运输机研发和制造水平,中单翼客机代表着企业系统整合和管理水平。所以,企业管理也是国家实力的一部分。返回搜狐,查看更多


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